Le rôle des défenses en caoutchouc partie 1

Le rôle des défenses en caoutchouc partie 1

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    Une défense en caoutchouc est un amortisseur de choc installé sur un quai pour absorber l'énergie d'accostage d'un navire. Le bois et les vieux pneus étaient utilisés comme amortisseurs jusqu'à ce que les premières défenses en caoutchouc soient développées dans les années 1950. Le concept du rôle des défenses en caoutchouc dans le processus d'accostage est illustré dans la figure.


    Le rôle des défenses en caoutchouc partie 1(图1)


    Ici,

    Eb : Énergie d'accostage effective (kN·m)

    M : Masse du navire (= tonnage de déplacement : DT, t)

    VB : Vitesse d'accostage (m/s)

    Ce : Facteur d'excentricité

    Cm : Facteur de masse virtuelle

    Cc : Facteur de configuration du poste d'accostage

    Cs : Facteur de souplesse


    Comme le montre la figure ci-dessus, l'énergie d'accostage effective Eb est le produit de l'énergie cinétique normale du navire : 1/2·M·VB² et des coefficients (Ce, Cm, Cc et Cs), tel que défini dans l'équation (ci-dessus) au chapitre 5.


    De plus, comme le montre la figure suivante, la zone entre la courbe de force de réaction et la quantité de déflexion sur l'axe des x correspond à la quantité d'énergie absorbée. Ainsi, pour les défenses, l'énergie absorbée EA doit être égale ou supérieure à l'énergie d'accostage effective Eb du navire.


    Le rôle des défenses en caoutchouc partie 1(图2)


    La force de réaction R d'une défense agit comme une force horizontale sur le quai ou sur la coque latérale du navire en accostage ; il est donc souhaitable que la force de réaction soit aussi faible que possible. En revanche, une absorption d'énergie EA plus importante est souhaitable.


    La courbe de force de réaction de la défense présente une constante de ressort élevée au stade initial de la compression et une partie constante plus tard à une déflexion plus élevée. Ces caractéristiques résultent de la déformation par flambage de ladéfenses en caoutchouc marines .


    Si la compression se situe dans la déflexion maximale, la force de réaction est la force horizontale maximale sur le quai et la coque du navire. Ce mécanisme correspond à la performance de type flambage.


    En divisant l'absorption d'énergie EA par la force de réaction maximale RR, on obtient le facteur de défense. En matière de conception de défenses, maximiser le facteur de défense est considéré comme essentiel pour garantir une performance efficace.


    Pour le même type de défenses en caoutchouc, s'il existe des fluctuations de performance dues à la condition de conception, la force de réaction maximale et la déflexion maximale dans la condition de conception sont considérées respectivement comme la force de réaction de conception et la déflexion de conception.



    References
    Autres articles sur les défenses en caoutchouc Tonly